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我国花卉物流状况透析

2018-04-15 15:22      点击:

  

  鲜花作为一种特别的鲜活产品,我国花卉物要想取得继续、快速、健康开展,有必要依托一个强壮的物流系统,而且是专业的花卉物流系统。但凡花卉工业强国,必是花卉物流强国。惋惜的是,尽管我国的花卉工业开展速度很快,但花卉物流系统建造却负重致远。

  开展落后,花卉物流跟不上年代脚步

  近年来,在花卉工业快速开展的大环境下,北京地区鲜切花和盆花周转物流量却呈现出逐年递减的态势。

  2010年12月23日,北京花卉商场物流工业规划研讨会在北京市顺义区世界鲜花港举办。关于我国花卉物流开展水平低下的现状,与会专家和企业代表深有体会。

  青岛欧勃亚所罗门包装有限公司出售司理温绍锋说:“我国的花卉工业,无论是从栽培面积、栽培种类,仍是栽培质量,近几年都取得了很好成果,但相关配套工业却没有跟上开展的脚步。”

  云南大学教授程士国以为,我国花卉工业之所以在国外没有竞争力,物流跟不上是一个很重要的原因。他说:“日本花卉物流集散规模广泛、速度快,从冲绳运往北海道的鲜花24小时内即可抵达。在日本,种类繁多的花卉有着各自专属的编码,花卉价格系统往往经过竞拍构成,较为合理。”

  比较国外花卉物流工业的老练高效,我国鲜切花在采后流转过程中的损耗率一般为30%以上,在远途运送过程中的损耗率为40%以上。

  而且,直至目前国内还并没有任何一家专门从事花卉物流配送的公司。温绍锋说:“由于没有专业的花卉物流公司,花卉物流首要依托一般的物流公司,花卉常常与其他货品混装,南美轮船添远东至南非效劳病菌、温度、操作等问题会对花卉构成很大损害。”

  不仅如此,我国鲜切花多选用平行迭加的“干储式”运送方法,为了节省运送成本,经销商常常采纳“揉捏式”装箱。程士国教授就曾在昆明亲见一位鲜切花经销商将150公斤重的非洲菊硬塞进一个承重100公斤的箱内。“能够想见,如此粗犷之举,花卉质量怎么能得到有用的确保?”

  反观荷兰,其出产的花卉产品经过拍卖后,24小时内即可运送到世界上80多个国家。而在我国,花卉物流在国内尚不能流转自若,又何来跻身世界商场的确保?

  择善而从,依托专业化现代技能

  我国花卉物流怎么才干真实“流起来”?迈过短少技能支撑和专业化安排化程度低这两个门槛是必经之路。

  在荷兰、日本这样的花卉工业强国现已运转出一套老练有用的物流系统与高尖端技能设备时,咱们大能够择善而从。

  在北京花卉商场物流工业规划研讨会上,程士国教授学习日本花卉物流开展经历主张,从头建构花卉物流结构思路,合理全面地布局出货场、南航3月注册广州-青岛-洛杉矶世界货运航线,树立批发商场以及货品中转商场。他以为,花农协作出货场是花卉物流开展的根底,而我国恰恰缺少这类出货场,这也是制约我国花卉物流开展的一方面原因。

  花卉是一种“娇气”的产品,流转过程中保质、保鲜十分重要。因而,在流转过程中,下降花卉损耗率是花卉物流操作的首要规范。而要到达这个规范,低损耗率的运送方法又是一个必要条件,需求专业的技能水平和“量身订制”的东西。

  长期以来,由于运送东西等要素的制约,我国花卉物流大多依托航空运送,但空运由于周转环节较多,运送成本高,效果并不尽善尽美。

  对此,北京中拓世界拍卖有限公司总裁助理杨磊主张能够在花卉物流中选用“湿储式”路途运送,“昆明一些公司已开端选用比较现代的”湿储式“路途运送,将鲜切花进行带水处理后竖起来放”。这种运送方法既避免了鲜切花在箱内遭到揉捏,又能确保鲜花的新鲜度。

  从研讨会上了解到,昆明一家鲜切花公司每年经过公路运送向浙江运送康乃馨,一年均匀发送35个至40个集装箱到浙江,其间鲜花耗损率仅在1%左右,而运费比较起空运每支康乃馨可廉价约0.05元。

  在荷兰,得益于专业的花卉物流工业,花卉保鲜、包装、检疫、海关直至运送、结算等效劳环节都完成了一体化。而在我国,缺少专业的花卉物流公司已逐渐成为职业开展的枷锁。因而,树立专业的第三方花卉物流工业尤为重要。

  世界花卉商场花卉职业的产量每年都以10%以上的速度在递加,我国花卉工业要想跻身世界商场,培养专业化的物流运转系统和与之相匹配的高新技能必不行少。

  夯实根底,进步安排化程度是要害

  固然,专业化的物流运转系统与技能在花卉物流开展过程中有着至关重要的效果,但当国外很多先进的开展形式与经历摆在咱们面前时,一味奉行“拿来主义”是否仍旧牢靠?

  事实上,在技能约束的背面,业界较低的安排化程度才是掣肘花卉物流开展的要害要素。也正由于如此,只要处理了本身固有的对立,夯实了本身根底,“拿来主义”才干畅行无阻。

  关于我国而言,假如没有高安排化程度作为根底,现代化的花卉物流系统建造终将仅仅海市蜃楼。

  近年来,我国花卉企业开展迅速,但从全体来看,花卉工业仍以小规模、涣散的花农为主。这些花农往往一家一户出产运营,经济力量单薄,难以及时精确地把握商场信息。在没有专业的第三方花卉物流工业的条件下,实力有限的花农在技能引进、信息搜集、资源配置等方面缺少一致的安排,他们很难投入很多的资金与技能用于花卉采后和流转中的办理。

  跟着花卉工业的不断开展,工业出产链条继续延伸,由此所发生的出产运营环节也将不断扩大。在工业主体安排化程度不高的情况下,花卉采摘后的管护水平往往良莠不齐,运送过程中技能水平、设备不过关,流转环节中各部门和谐才能不行,这些都是影响花卉物流建造的实际困难。

  我国花卉物流不同于国外有专业的第三方花卉物流工业,我国花卉物流所依托的物流公司小而涣散,既缺少专业技能,也缺少高度的安排性。他们往往只能供给零星、单一的运送效劳,不能供给从分级、包装、保鲜、冷藏、运送到配送一条龙的归纳全程效劳。流状况透析

  不处理安排化程度低这一根本问题,花卉物流很难有用地“流起来”。因而,处理低安排化程度问题,把单一、涣散的花农安排起来,把涣散的小户运营规模化,是开展花卉物流不行越过的一步。

  而关于我国花卉物流工业而言,花卉物流流不起来并不是一个真实建立的出题。开展花卉物流长路漫漫,在进步了本身安排化程度,夯实了工业根底条件的情况下,高尖端科技与专业的流转运营系统才可能愈加久远而且有力地推进花卉物流工业的构成与开展,让我国的花卉物流真实“流起来”。