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自建物流能从“本钱大户”变“利润大户”吗?

2018-02-05 17:31      点击:

  

“双十一”大战硝烟已淡,但下半场的物流PK仍未完毕。关于“奇葩快递”的各种吐槽标明,高效的物流及配送才能将成为电商下一轮竞赛的聚焦点。

  

《经济参考报》记者日前独家探营国内最大的单体物流中心—京东“亚洲一号”,这个坐落上海嘉定区的物流库房90%的操作均完成了主动化,到达国际先进水平。

  

走进“亚洲一号”,第一感觉是“高、大、上”:

  

—因为仓储完成了主动化,亚洲一号的仓储高度到达24米,而用叉车装卸的一般库房一般只要9米高;

  

—亚洲一号建筑面积接近10万平方米,光储物区就有七八层,每一层都是百米长的长廊,两边货架上依据标号不同,摆放着笔记本电脑、显示屏、厨房电器等各类产品,“一天逛不行”;

  

—更夺目的在于亚洲一号的主动化程度。工人只需将货品放到机器托盘上,机器就会主动将货品摆放到指定方位。储物区每层楼只需求一名工作人员,当需求发货时,工人会收到作业指示,将指定货品从货架取下,扫码后放到主动传送带。主动传输带将货品高速送入打包区,经电脑精细核算,包裹会主动配送到闲暇的打包工位。工人扫描包裹,机器主动打印出物流配送信息及发票,完成打包。为了缓解工人长时间站立的疲惫,京东还在每个打包点的地上贴了一层特制软垫。

  

接下来你将会看到相似“摩登时代”的场景:完成打包的商品重回流水线,经凹凸参差的传送轨道终究穿插会聚至主动分拣系统。系统扫描辨认配送地址,然后主动将包裹传送至对应的货道,例如无锡地区的包裹就会传送至标志着“无锡”的轨道,然后由工人用主动邮寄车运走。而无论商品在哪个环节,都会通过一次扫码,让消费者随时随地能了解商品的物流配送信息。

  

“‘亚洲一号’的分拣处理才能每小时能到达1.6万件,并且是全主动化作业,已到达现在全球最高水平,‘剁手党’彻底不必忧虑暴力分拣。”京东首席物流规划师侯毅说。

  

据介绍,京东上海“亚洲一号”的库房办理系统、出产物流的四个特色,库房控制系统、分拣和配送系统等整个信息系统均由京东自主开发,拥有自主知识产权,一切从国外进口的国际先进的主动化设备均由京东进行总集成。

  

业内人士以为,跟着电子商务规划和业态趋于完善,消费者体会的重要性日益突出,自建物流能从“本钱大物流有可能成为电商下一轮竞赛的聚焦点。

  

依据国家邮政局估测,“双十一”全职业需求处理的邮件量到达5.86亿件,比去年同期增长70%,日最高处理量近1亿件,是素日3倍。马云也表示,“双十一”最在乎的不是订单,而是“有多少包裹得寄出去,得安全地送到”。本年初次试炼的菜鸟物流,自助仓储:上半年无人问津下半年迎来商机。也体现出阿里补齐物流短板的决计。

  

我国电子商务研讨中心主任曹磊以为,电商市场主要包含一二线城市、三四线城市、城镇、乡村四个层面,曩昔我们更重视一二线城市,但未来的机遇更多在后面三个层次的市场,途径下沉就很重要,而本地化的仓储装备和物流装备系统网络的完善就成为电商的中心竞赛力。“谁能够更好地把握途径优势,谁天然就能更快地占领市场先机。”

  

“当购买不成问题的时分,物流就成了竞赛的焦点。”万擎咨询CEO鲁振旺说。他通知记者, 网购关于拉动消费的改变本来体现在一二线城市,后来延伸到三四线城市,现在拉动五六线区域的消费才是战略重点,县城和城镇是未来的市场重点。在人人都有智能手机的时代,曩昔没办法网购的人群现在都能够拿起手机来网购。县域和城镇的市场抢夺,或许会成为阿里、京东等电商巨头下一步“火拼”的焦点。

  

我国供应链联盟理事黄刚、复旦大学电子商务研讨中心主任黄丽华等专家以为,京东作为电商自建物流的代表,其开展可能会代表我国电商物流形状的演化轨道—从轻资产到重资产,从“烧钱”“出血点”变成中心竞赛力和盈余点,未来的电商物流敞开渠道可能会逐渐整合。

  

记者了解到,户”变“利润大户”吗?自强不息——物流理论界要向成思危学习,现在京东上海“亚洲一号”仅是一期,跟着未来二期物流中心的建成,物流产能还将扩展。现在,除了广州、沉阳、武汉在建的“亚洲一号”,京东在北京、成都、西安等多地的“亚洲一号”项目也在规划和建设准备傍边。京东集团创始人兼首席执行官刘强东(微博)泄漏,跟着物流产能的开释,京东计划在不久的将来能够将“亚洲一号”敞开给第三方卖家运用。